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送料無料 送料無料 HKS車高調 クラウンアスリート GRS182 3GR-FSE 03/12-05/09 S-Style X C-Compact 【80120-AT206】 ハイパーマックス/HYPER MAX エイチケーエス
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 | 送料無料 送料無料 HKS車高調 クラウンアスリート GRS182 3GR-FSE 03/12-05/09 S-Style X C-Compact 【80120-AT206】 ハイパーマックス/HYPER MAX エイチケーエス 商品購入ﾍﾟｰｼﾞへ |  |
| 車種：クラウンアスリート型式：GRS182エンジン型式：3GR-FSE 年式：03/12-05/09 シリーズ：S-Style X■フルキット設定バネレート F/RF=175(18)/R=157(16)■自由長F/R mm：150/170■減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値NF（伸び側/縮み側）：1846/940R（伸び側/縮み側）：1775/814■車高情報 出荷時(最大上限〜最大下限)FRONT：-37(0 - -152)REAR：-46(0 - -160)商品コード：80120-AT206定価：207900備考：車高情報は2.5のものです。■単筒式VS複筒式■ 単筒式は一本の筒の中をオイル室（シリンダー）とガス室に分けたシンプルな構造です。シリンダーの中をピストンが上下に動く（ストローク）ことにより減衰力が発生。シリンダーに高圧ガスで一定の負荷をかけて減衰力を保ちます。単筒式にはさまざまな特長がありますが、結果、剛性・耐久性は高く、快適さを確保しながら、ハードな走りにも安定した減衰力を発揮します。ただし、強度や工作精度が求められ、高度な生産技術が必要とされます。 複筒式は筒の内部が二重構造のオイル室になっており、 ストロークによってオイルが内側と外側を行き来します。単筒式に比べてオイル量が少なく受圧面積も狭いため、微妙な減衰力の調整は難しくなります。また、シリンダーが外側の筒に包まれているので熱を持ちやすく、オイルも劣化しやすくなります。しかし、加工条件において生産コストを抑えられるため、ノーマルや多くの他社製品に使われています。 価格：￥145530-[税込] 商品購入ﾍﾟｰｼﾞへ | ||
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